Puerto recibe la exposición ECOntainer

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Puerto recibe la exposición ECOntainer

En Veracruz adaptaron un contenedor para operar como aula para dar a conocer actividades portuarias

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El contenedor adaptado como aula para dar a conocer las actividades de los puertos del país

Comunicado

API, Coatzacoalcos

Con el propósito de dar a conocer algunas de las actividades que se realizan en el sistema portuario nacional, la Administración Portuaria Integral de Coatzacoalcos, API, recibirá el próximo 16 de febrero, el contenedor marítimo educativo “ECOntainer”.

Este proyecto que se gestó en el puerto de Veracruz y consiste en un contenedor adaptado para operar como aula multimedia y área de exposición, con el objetivo de que la población en general conozca sobre la concientización ecológica y divulgación de las acciones ambientales de los puertos.

“ECOntainer”, proyecto considerado como el símbolo del compromiso de los puertos mexicanos en el combate al cambio climático, fue presentado en el Congreso Internacional “COP13MX” que se llevó a cabo en Cancún, Quintana Roo, en diciembre pasado, siendo los puertos de Progreso, Yucatán, Ciudad del Carmen, Campeche y Dos Bocas, Tabasco los lugares que ya fueron visitados por esta importante iniciativa del Gobierno Federal.

El contenedor estará ubicado a un costado del Parque Independencia sobre la calle de Ignacio de la Llave, y podrá ser visitado por el público en general en horarios de 09:00 hrs. a 14:00 hrs., y de 16:00 hrs., a 19:00 hrs., todos los días, hasta el 05 de marzo del presente, la entrada libre.

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Recupera cifras el crudo exportado por Coatzacoalcos

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En noviembre de 2016 llegó a su mínima exportación, cifra que repunta para diciembre

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La fuerza económica de Coatzacoalcos está en la carga petrolera

Javier Pulido Biosca

Revista Raíces

En 2016 se vivió una fuerte depresión económica en el sur de Veracruz; una de las cifras que mayormente se contrajo fue la del monto por las exportaciones petroleras exportadas por Coatzacoalcos, cifra que se ha venido colocando como la tercera fuente en generar divisas por la exportación petrolera.

El crudo exportado por Coatzacoalcos fue, en octubre 214 741 404 dólares, después de Paraíso 617 277 812 y de Ciudad del Carmen 477 856 108.

Los montos cobrados por el crudo exportado a través de Coatzacoalcos en noviembre 95 millones 510 mil 345 dólares, después de Paraíso 739 041 631 y de Ciudad del Carmen 559 781 268, Salina Cruz 110 333 779, y Campeche 139 945 317, ocupando el puerto de Coatzacoalcos el quinto lugar nacional.

La cifra en diciembre de 2016 fue por un monto de 166 millones de dólares con 577 mil 290 dólares, cifra que se ubica después de Paraíso (586 millones 520 mil 236 dólares) y Ciudad del Carmen (436 millones 172 mil 899 dólares), habiendo recuperado su normalidad en el tercer lugar del país.

Los totales de las divisas provenientes del crudo exportado fueron, en octubre de 2016 1 mil 576 millones 916 mil 724 dólares; en noviembre de 1 mil 673 millones 355 mil 255 dólares y en diciembre por 1 mil 458 millones 198 mil 547 dólares, lo que no permite ver las razones de la caída de la exportación por Coatzacoalcos, por lo que se puede suponer que fue usado el puerto de Paraíso, en Tabasco, para efectuar las exportaciones de la zona del Activo Cinco Presidentes, que comprende pozos maduros en los estados de Veracruz y Tabasco.

Firmas navieras decaen

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En el segundo trimestre del año y por efecto de una sobreoferta

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Sobreoferta de contenedores afecta a los grandes transportistas

Javier Pulido Biosca

Revista Raíces

La calificadora de riesgos Moody’s analiza los resultados que proporcionan las dos mayores empresas navieras y destaca que durante el resto del año se contempla que las tarifas de carga seguirán teniendo bajas, con la consecuente reducción de los rendimientos de estas empresas.

El pasado 12 de agosto la Línea Maersk, propiedad de A.P. Møller-Mærsk A/S, con calificación Baa1 estable, reportó una caída anual del 63% en la EBITDA del segundo trimestre de 2016, así como un desplome de las tarifas de carga del 24%, aunadas a un 6.9% de incremento en los volúmenes.

Dos días antes, Hapag-Lloyd AG, con calificación B2 estable, reportó un 65% de desplome anual en el segundo trimestre de 2016 de su EBITDA, además de un deslizamiento del 2.7% en los volúmenes y una caída del 19.4% en las tarifas de carga.

Estos débiles resultados en el segundo trimestre del año son negativos para la calificación crediticia de Maersk, el mayor fletero de contenedores y para Hapag Lloyd debido a que la industria de los contenedores continúa presionada por el anémico crecimiento en el comercio global y la amplia sobrecapacidad de la flotilla existente.

 

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Moody’s considera que el comercio global podría crecer un 2.6% este año y del 3.0% el siguiente año, arriba del crecimiento de tan solo el 1.6% en 2015 (ver gráfica). Al mismo tiempo, la flota global de contenedores está excedida en aproximadamente 20 millones de TEUs, con más de 2.5 millones de TEUs programados para su entrega dentro de los próximos tres años.

Estos factores generan una presión negativa sobre los precios de la carga. Aunque la industria naviera ha respondido a la sobrecapacidad limitando las nuevas órdenes a incrementando el desguace y las rutas en vacío, la demanda de este desbalance persiste.

Desde fines de 2015, la línea de producción de nuevas embarcaciones se ha reducido a 423 buques desde los 452, lo que significa que se pasa a 3.4 millones de TEUs desde los 3.7 millones que había en 2015, según la consultora Drewry Shipping Consultants Ltd.

También los buques desguazados o inutilizados se han incrementado más del doble en los últimos dos años. De todas formas, Moody’s considera que la oferta continuará excediendo la demanda en el balance de 2016.

Si las condiciones de la industria persisten y las tarifas de carga siguen presionadas en el siguiente trimestre, con pocos signos claros de mejoría, la calificación de Hapag-Lloyd’s podría ser afectada negativamente. Por su parte Maersk Line también ha reducido costos y sus otras líneas de negocio: petróleo, perforación, servicios de terminales y de envíos han sido rentables en el trimestre, pero los bajos precios del crudo y la resultante débil demanda de otras industrias participantes reducen las expectativas.

 

Día de la Marina Nacional

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Basada en la exigencia Constitucional de que la tripulación de los barcos mercantes y de guerra mexicanos deban de ser tripulados por mexicanos por nacimiento, el festejo conmemora la primera embarcación que cumplió con esta exigencia legal

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Funcionarios federales, como el director de la API Coatzacoalcos, Ovido Noval Nicolau y militares de la Armada de México y del Ejército Nacional representaron al pueblo de México en esta conmemoración

 

Javier Pulido Biosca

Revista Raíces

La conmemoración del Día de la Marina Nacional tiene una larga historia y en éste coinciden eventos de muy diversa índole, tanto mercantiles, como legales y hasta bélicos.

El punto de partida es el Artículo 32 de la Constitución Política Mexicana, que exige la nacionalidad mexicana “para todos los capitanes, pilotos, patrones, maquinistas, mecánicos y, de una manera general, para todo el personal que tripule cualquier embarcación o aeronave que se ampare con la bandera o insignia mercante mexicana. Será también necesaria para desempeñar los cargos de capitán de puerto y todos los servicios de practicaje”.

Y el párrafo final del citado Artículo establece que “los mexicanos serán preferidos a los extranjeros en igualdad de circunstancias, para toda clase de concesiones y para todos los empleos, cargos o comisiones de gobierno en que no sea indispensable la calidad de ciudadano.

El fondo nacionalista del Artículo 32 es de crucial importancia en un país cuyos valores cívicos hoy en día se están desmoronando debido a las “reformas estructurales”, que están despojando hasta de la identidad a los mexicanos.

Por eso es de notarse esta celebración.

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Ofrenda a los marinos caídos en el cumplimento de su deber es depositada por el director de la API, Ovido Noval Nicolau

El primero de junio de 1917, pocos meses de haber sido promulgada la Constitución Mexicana, zarpó el primer buque mercante mexicano que cumplía con la exigencia constitucional, el vapor Tabasco, con la totalidad de la tripulación compuesta exclusivamente por mexicanos de nacimiento y bajo el mando del Capitán de Altura Rafael Izaguirre Castañares.

Como primer oficial el Capitán de Altura Adrián Tiburcio y como jefe de máquinas Heraclio Ramírez.

Un antecedente de esta propuesta hecha por el general Cándido Aguilar, diputado constituyente en esas fechas, basada en la insistencia de la Liga de Oficiales Navales, fundada en el año de 1905 ya que antes de que entrara en vigor el citado artículo, los capitanes, jefes de máquinas y oficiales de los barcos mexicanos eran todos extranjeros.

En 1942

La primera vez que se conmemoró esta fecha con una celebración oficial que año con año viene realizándose fue el 1 de junio de 1942 y se llevó a cabo en Coatzacoalcos, con la presencia del presidente Ávila Camacho.

En los años anteriores, Coatzacoalcos, (que había recuperado su nombre original desde 1934, que le fue arrebatado por el de Puerto México, más fácil de pronunciar por los extranjeros que operaban las empresas del ferrocarril y puerto, así como del petróleo, pero que rompía con la identidad nacionalista heredada muchas veces de la época prehispánica), tuvo una fuerte caída en la operación portuaria, por lo que solicitaron a Ávila Camacho que hiciera algo para reactivar la operación portuaria, de la que vivía el comercio de la ciudad.

La respuesta fue una obra de rehabilitación de la escollera poniente, un tanto deteriorada por 35 años de utilidad sin mantenimiento alguno. A esta obra se adicionó la de las tres escalinatas que unen la calle de Colón con la que hoy se llama Paseo Ávila Camacho.

También se trasladó la luminaria del faro, que estaba originalmente colocada en la proximidad de la esquina de Lerdo con Corregidora, para ser instalada en la torre construida para ese fin en Allende y a la que se le puso el nombre del Capitán de Navío Lucio Gallardo y Pavón, comandante del buque tanque Potrero del Llano, incautado al gobierno alemán meses atrás y que fue hundido por un submarino alemán el 13 de mayo de 1942 frente a las costas de Tampico y que viajaba con un cargamento de combustóleo con rumbo a un puerto de los Estados Unidos.

Ese mismo día que el presidente Ávila Camacho honró a los marinos de guerra mexicanos que perecieron en los sucesivos hundimientos de los buques incautados a los alemanes por México, fue que se declaró la beligerancia del país contra las potencias del eje.

La historia es más rica que el corto espacio que destinamos a este texto informativo. Más informes en raices1@prodigy.net.mx

 

20 mil toneladas opera Primos & Cousins

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Inicia operaciones en Puerto Coatzacoalcos

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Descargando melaza para su almacenaje

Coatzacoalcos, Ver.

Comunicado

El día de ayer en punto de las 16:00 hrs., al interior de su nueva terminal Primos & Cousins, S.A. de C.V., inicio su primera operación de almacenaje, que será de aproximadamente 7 mil toneladas de melaza.

Como parte del procedimiento para operar este tipo de fluidos, se tomaron las primeras muestras del producto que estaba a una temperatura de 49°, condición idónea para realizar las pruebas de laboratorio necesarias y de esta manera asegurar la calidad del producto; acto seguido se procedió a la descarga por gravedad hacia la fosa de recepción que conduce a los dos tanques de almacenaje con más de 20 mil toneladas de capacidad total.

Esta empresa mexicana con actividades enfocadas principalmente a la industria pecuaria y alimentaria, se ubica sobre 6 mil metros cuadrados en el interior del recinto portuario Coatzacoalcos, cuenta con amplios patios de carga y descarga, oficinas administrativas y un sistema de ductos hacia la zona de muelles que le permitirán realizar de manera eficiente una logística integral, con el propósito de satisfacer la demanda de sus clientes.

Cabe mencionar que Puerto Coatzacoalcos, líder de Mexico en carga total, con este hecho, aumenta su infraestructura y capacidad de almacenaje para el manejo de este tipo de fluidos.

Ingresos superiores en 21% reporta el puerto

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Arribo de buques crece en 9.79%

Carga se incrementó en más de 2 millones de toneladas

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El movimiento de carga a granel es el que más creció en 2015

Javier Pulido Biosca

Revista Raíces

El puerto de Coatzacoalcos se desarrolló durante 2015 con mejoras significativas, según se desprende de los reportes hechos por el Comité de Operaciones que reporta diversos datos sobre la operación del puerto.

Destacan las cifras del total de carga que, para noviembre de 2015, establecen un volumen anual de 28 millones 330 mil 400 toneladas, cifra 8.01% superior a las 26 millones 229 mil 400 toneladas en el lapso enero–noviembre de 2014.

En cuanto al arribo de buques en el periodo enero–noviembre de 2015 se registra una cifra de 1 mil 528 embarcaciones frente a las 1 mil 410 registradas en igual periodo de 2014.

Esto ha permitido que se tengan mejoras en los ingresos que el citado informe ubica en 21% por encima del monto programado en el lapso enero–noviembre de 2014.

Adicionalmente, los egresos se ubicaron al 85% de lo programado habiendo cubierto el 100% de los compromisos de pago, lo que ubica un ahorro del 15%.

Estas cifras permiten ver que el puerto de Coatzacoalcos ha podido sobrellevar la situación adversa del panorama comercial internacional y ha obtenido ganancias y logrado ahorros en un entorno de este tipo.

Descargaron 2 mil toneladas de aerogeneradores

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Inicia el movimiento de piezas eólicas por el puerto

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Coatzacoalcos, Ver.

Comunicado

API Coatza

Más de 2 mil toneladas en piezas eólicas de diferentes dimensiones desembarcaron en esta semana en el puerto de Coatzacoalcos. Llegaron en el buque motor WARIYA NAREE de bandera Tailandesa, con una eslora de 190 m. y manga 32 m., importados principalmente de los puertos españoles de Sagunto y Bilbao, en España

Las piezas forman parte del proyecto “Ingenio”, el cual incluye 4 arribos más por este puerto.

Estos aerogeneradores son fabricados por la empresa española Acciona Windpower, filial de Acciona, empresa reconocida internacionalmente en el mercado de la energía eólica.

Cabe decir que, durante 2014, el puerto de Coatzacoalcos recibió 20 barcos con aproximadamente 53 mil toneladas en piezas de este tipo, derivado de la implementación de proyectos energéticos en México.

Esto se enmarca en el propósito de producir electricidad a través de energías renovables, con la ventaja de evitar emisiones al ambiente de gases de efecto invernadero, aprovechando además las características geográficas en la zona de La Ventosa, Oaxaca, en el Istmo de Tehuantepec, donde la intensidad del viento es muy alta.